文章将对一些常见的空压机出租活塞环密封故障进行案例分析： 案例1：山东海化华龙硝按有限公司合成车间自2007年6月1日试用了SL润滑油抗磨修复剂，添加SL润滑油抗磨修复剂的比例为1/100。原来注油器每头注油量为20~25滴/分钟，6M25共24只油泵，每分钟注油600滴左
文章将对一些常见的空压机出租活塞环密封故障进行案例分析：
案例1：山东海化华龙硝按有限公司合成车间自2007年6月1日试用了SL润滑油抗磨修复剂，添加SL润滑油抗磨修复剂的比例为1/100。
二手离心空压机冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。原来注油器每头注油量为20~25滴/分钟，6M25共24只油泵，每分钟注油600滴左右，每小时注油
1. 2公斤。试运行期间注油器每头注油量为15~20滴/分钟，每分钟注油380滴左右，每小时注油0.76公斤，使注油器加油量减少了1/3。小修时，发现气缸镜面乌黑发亮，原来的受损面也有不同程度的修复。活塞环摩擦面比原来光滑许多。
案例2：山东安丘安泰玻璃有限公司2006年9月8日，8号空压机出租停机检查，拆8号机两个排气阀，检查机气缸，非常光滑，用手指细摸，感觉非常滑溜,体现了良好的修复功能。
案例3：联盟化工北厂2007年9月18日，原2#空压机出租(6M50)拆出的气缸镜面乌黑，手摸A其滑溜，无伤痕。
离心空压机出租压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。导向环厚度为15.7mm,新导向环厚度为
16. Omm,磨损0. 3mm(他们怀疑导向环磨损很厉害，活塞杆下沉)；活塞环厚度为25.3mm,新活塞环厚度为25.5mm磨损0.2mm；维修班未换活塞环，装上已用过的活塞环。观察换下的导向环(玻拍色)外表面，发现纵向划痕A少；而以前换下的导向环纵向划痕多且深，刚拆下的环明显得到修复。
案例4：山东联盟化工一厂设备科和压缩车间从2007年11月21日起，在大修后的16#氮氢空压机出租上，试用SL润滑油抗磨修复剂。具体做法是在16#氮氢空压机出租注油器所加的空压机出租油中，按1：100的比例加入潍坊顺利节能润滑技术有限公司的SL润滑油抗磨修复剂，试用时间从2007年11月21日起，持续到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修记录和2008年5月23日，2008年6月17日的测检记录如表一。
由于此检测结果出乎人们意料，压缩车间为了谨慎应对，使用了不同的两只内径百分尺和内径百分表进行多次多人重复检测口检查结果基本一致。说明SL润滑油抗磨修复剂对保护修复气缸是有效的，能对磨损的气缸镜面进行修复。一段、三段缸径得到修复，四段气缸无磨损足以说明间题；仅二段气缸磨损0.2~0.25是因二段吸气带水所致。
案例5：2008年元月23日，联盟化工一厂净化二车间更换2#空压机出租三段填料时，在活塞环槽及活塞环表面涂了SL特抗磨塑料润滑脂。200年1月下旬，检修时，发现活塞环没有大磨损(0.1mm左右)。2009年8月份检修时，累计运行近14000小时，碳纤活塞环在无油情况下，磨损仍是0.1毫米，装回继续使用，气缸也没有磨损。该空压机出租行程为360mm，转速为375转/分钟，一段缸径1150mm，二段缸径70Omm，三段缸径445mm，四段缸径3OOmm。
一、二段气缸注油，
三、四段气缸不注油。无油润滑空压机出租气缸、活塞环磨损如此之小，在国内外是罕见的口该机一二段活塞环从
2004年投产至今来换过，原来三四段活塞环每年换一改，年磨损量为1~2mm。
以上案例说明，在强化空压机出租活塞密封时，有一种特殊强化活塞环密封的技术措施，能够有效地减小气缸磨损，治理空压机出租活塞环漏气。
空压机回收采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能。
